Module 03 · Future Trend, Course Summary, and Series Conclusion未来趋势、课程总结与系列结语

Insights from General Motors - Additive Manufacturing & Global Competitiveness通用汽车访谈：增材制造与全球竞争力

感谢您提出的问题。密歇根州作为美国的制造中心已经有近一个世纪的历史，这里的制造厂商和所有原始设备制造商（OEMs）都习惯了传统的制造方式。那么，在以密歇根为背景的大环境下，这里的生态系统是如何发展的呢？

专家见解

首先，对您这种授课模式以及您为学生提供的宝贵意见表示赞赏。
当我在基特灵大学学习时，教授也常邀请行业专家分享见解，至今30年过去了，我仍铭记他们的建议，这帮助我在未来发展中形成了强烈的观点。希望与您一同继续这样优秀的交流模式。

关于密歇根作为制造中心的问题，我从全球工业视角来考虑。例如，从中国的政策角度来看，3D打印增材制造被视为一项到2030年要主导的政策承诺。您会发现，中国会有重大的安装实例，比如某公司一次性购买30到40台金属打印机。我们不讨论这些资金的来源，而是其计划的不同方式。

这种情况下，美国的创业者和发明家面临巨大挑战，尤其是这些打印机通常价格高达200万到300万美元，还需要相关知识。艾利提到过软件和建厂的生态系统，这并不是一件容易的事。我们在通用汽车刚刚开始了一个价值2500万美元的设施建设，已经直面这些挑战。

在访问了世界各地的打印机和不同公司的实践经验后，我认为密歇根州需要一个增材制造政策，该政策应一直延伸到大学教育。

具体而言，当我的女儿在密歇根州学习时，她的室友曾是一名海洋工程师，那里在美国可能是最好的海洋工程设施之一。同时，兰辛的同行有一个非常了不起的包装项目。但是，如果要指出密歇根州在教育上的增材制造中心，我今天无法说出其所在位置。这是一个机遇，您的课程帮助我们朝这一方向前进。

最近，我们有一些来自Automation Alley的倡议。Automation Alley作为I-75和I-96走廊的核心，协调行业和商业实践中，有些人对“轮辐式”的理念感兴趣，以便在疫情类似的需求下，能够唤醒1000台打印机来打印诸如口罩支架。这种合作活动可以被整合到一个网络中。

然而，正如您在早前演讲中提到的，我们清楚地认识到软件的挑战、云计算的愿望与通用汽车在安全方面的工作之间的现实差距。很多汽车行业的技术源自军工、航空航天和医疗产品领域，其中的价值主张吸引力远高于竞争激烈的汽车行业，那里的竞争体现在每分钱上，而非美元。